วิธีเลือกลำโพงรถยนต์ที่เหมาะสมกับรถของคุณอย่างไร

ทำความเข้าใจประเภทของลำโพงรถยนต์และความเข้ากันได้ในการติดตั้ง

ลำโพงชนิดใดที่จะพอดีกับรถของฉัน? การประเมินรูปแบบลำโพงเดิมจากโรงงาน

การดูข้อมูลจากผู้ผลิตรถยนต์เกี่ยวกับสเปก หรือการตรวจสอบคู่มือการติดตั้งที่มีอยู่บนเว็บไซต์ มักเป็นขั้นตอนแรกเมื่อต้องการทราบขนาดของลำโพงที่ติดตั้งมาพร้อมรถโดยมาตรฐาน ประตูโดยทั่วไปจะมีลำโพงขนาดประมาณ 5.25 นิ้ว ไปจนถึง 6.75 นิ้ว ในขณะที่บริเวณชั้นหลังส่วนใหญ่มักใช้รุ่นขนาดใหญ่กว่าอย่าง 6x9 นิ้ว ข้อมูลล่าสุดจากรายงานอุตสาหกรรมยังแสดงให้เห็นสิ่งที่น่าสนใจอีกด้วย กล่าวคือ รถยนต์ใหม่ประมาณแปดในสิบคันที่วางจำหน่ายในปัจจุบันสามารถติดตั้งลำโพงแบบโคเอ็กซ์เชียลจากตลาดเสริมได้ทันที โดยไม่จำเป็นต้องดัดแปลงใดๆ ซึ่งถือว่าสะดวกมากสำหรับผู้ที่ต้องการอัปเกรดระบบเสียงโดยไม่ต้องกังวลเรื่องความเข้ากันได้

ขนาดลำโพงที่นิยมและความเข้ากันได้กับรถยนต์: การเปลี่ยนทดแทนทำได้ง่าย

ขนาดลำโพงรถยนต์มาตรฐาน ได้แก่ ขนาด 3.5 นิ้ว (ติดตั้งที่ช่องแดชบอร์ด), 6.5 นิ้ว (ติดตั้งที่ประตู) และ 6x9 นิ้ว (ติดตั้งด้านหลัง) การศึกษาพบว่า รุ่นขนาดใหญ่ 6x9 นิ้ว มีช่วงความถี่กว้างกว่ารุ่นขนาด 5.25 นิ้ว ถึง 22% เมื่อเปรียบเทียบในระดับเดียวกัน ควรหลีกเลี่ยงการผสมระบบลำโพงแบบคอมโพเนนต์และแบบโคเอ็กเชียลเข้าด้วยกัน เว้นแต่ว่าแอมป์ของคุณจะรองรับการส่งสัญญาณแยกช่อง

การวัดระยะความลึกและการเว้นพื้นที่สำหรับติดตั้ง: เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาข้อจำกัดด้านพื้นที่

ใช้ไม้บรรทัดหรือเกจวัดความลึกเพื่อให้มั่นใจว่าชุดแม่เหล็กของลำโพงตัวใหม่จะไม่ไปชนกับกลไกกระจกหรือชิ้นส่วนโครงสร้างของรถ ควรมีระยะเผื่ออย่างน้อย 0.25 นิ้ว จากข้อมูลขนาดที่ระบุไว้ ซึ่งเป็นขั้นตอนที่ผู้ติดตั้งมือใหม่ถึง 41% มองข้ามไป ตามข้อมูลจากวิศวกรด้านเสียงรถยนต์

ลำโพงแบบฟูลเรนจ์ เทียบกับแบบคอมโพเนนต์ และแบบโคเอ็กเชียล: ดีไซน์ ประสิทธิภาพ และความต้องการในการติดตั้ง

ระบบลำโพงแบบโคแอกซ์รวมทวีตเตอร์เข้ากับเฟรมวูฟเฟอร์ ทำให้สามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว โดยทั่วไปใช้เวลาเพียง 15–20 นาที ขณะที่ลำโพงแบบคอมโพเนนต์ต้องใช้ครอสส์โอเวอร์ภายนอกและการจัดวางทวีตเตอร์แยกต่างหาก ซึ่งเพิ่มความซับซ้อนในการติดตั้ง การศึกษาหนึ่งของ AES พบว่าชุดลำโพงแบบคอมโพเนนต์ให้การแยกเสียงสเตอริโอที่ดีกว่าถึง 18 dB แต่ใช้เวลานานกว่าถึงสามเท่าในการติดตั้ง

การจับคู่ข้อมูลจำเพาะของลำโพงรถยนต์กับระบบเสียงของคุณ

การเลือกชุดลำโพงรถยนต์ที่ทำงานได้ดีกับระบบที่คุณมี จำเป็นต้องพิจารณาข้อมูลจำเพาะเกี่ยวกับการรองรับกำลังไฟ เรทความไว และการตอบสนองทางไฟฟ้า การนำทางสำหรับผู้เริ่มต้นเกี่ยวกับข้อมูลจำเพาะของลำโพงรถยนต์ชี้ให้เห็นว่า เมื่อส่วนประกอบไม่เข้ากันอย่างเหมาะสม มักจะทำให้เกิดเสียงที่ไม่ชัดเจน อุปกรณ์เสียหาย หรือผลลัพธ์ที่น่าผิดหวังจากชุดระบบเสียงของคุณ เพื่อเริ่มต้น ควรตรวจสอบตัวเลขพื้นฐานเหล่านี้ก่อนอันดับแรก มองหาค่า RMS power handling ซึ่งบ่งบอกถึงปริมาณกำลังไฟฟ้าต่อเนื่องที่ลำโพงสามารถรองรับได้ พร้อมทั้งค่าความไว (sensitivity) ที่แสดงถึงประสิทธิภาพในการสร้างระดับเสียง ส่วนใหญ่มักพบว่าลำโพงที่มีค่า RMS ประมาณ 50 ถึง 100 วัตต์ และความไวระหว่าง 88 ถึง 93 dB ให้ผลลัพธ์ที่ดี ซึ่งข้อมูลจำเพาะเหล่านี้มักจะช่วยยืดอายุการใช้งานและยังคงให้เสียงที่ชัดเจน ไม่ว่าจะใช้ระบบเดิมจากโรงงาน หรือระบบที่ได้รับการอัปเกรดในภายหลัง

การรองรับกำลังไฟและความไว: การมั่นใจในผลลัพธ์ของเสียงที่มีประสิทธิภาพ

เมื่อดูสเปกของลำโพง การให้ความสำคัญกับค่า RMS จะมีประโยชน์มากกว่าตัวเลขกำลังขับสูงสุดที่ดูน่าประทับใจ เนื่องจากค่า RMS บอกเราได้จริงๆ ว่าลำโพงสามารถทำงานได้ดีเพียงใดภายใต้สภาวะการฟังปกติ ตัวอย่างเช่น ลำโพงตัวหนึ่งมีค่า 75 วัตต์ RMS เทียบกับอีกตัวที่อ้างว่ามี 300 วัตต์ ที่กำลังขับสูงสุด แต่ไม่ได้ระบุค่า RMS ไว้ โมเดล 75 วัตต์จะทำงานได้ดีกว่าเมื่อเล่นเพลงในระดับเสียงปกติ โดยไม่เกิดเสียงเพี้ยน การจับคู่ลำโพงกับแอมป์ให้เหมาะสมก็มีความสำคัญเช่นกัน เราควรเลือกแอมป์ที่มีกำลังขับใกล้เคียงกับความต้องการของลำโพง โดย ideally ควรมีความแตกต่างไม่เกินประมาณ 3 เดซิเบลทั้งสองทาง วิธีนี้จะช่วยป้องกันสถานการณ์ที่แอมป์มีแรงดันไม่เพียงพอ หรือร้ายแรงกว่านั้น คือเกิดปัญหาเสียงเพี้ยนจากการพยายามส่งสัญญาณแรงเกินไปผ่านอุปกรณ์ที่รองรับไม่เพียงพอ

การตอบสนองความถี่และความต้านทาน: ปัจจัยสำคัญสำหรับความชัดเจนและความสามารถในการใช้งานร่วมกัน

พยายามเลือกช่วงความถี่ประมาณ 60Hz ถึง 20kHz หากเป็นไปได้ เพื่อให้เสียงดนตรีส่วนใหญ่ฟังดูถูกต้อง โดยไม่ต้องเพิ่มเบสจนมากเกินไป หรือทำให้ย่านเสียงสูงฟังดูเบาหวิว ค่าความต้านทานของลำโพง (Impedance) ก็สำคัญเช่นกัน ปัจจุบันระบบเสียงใหม่ๆ ส่วนใหญ่ทำงานร่วมกับลำโพง 4 โอห์ม อย่างไรก็ตามควรตรวจสอบว่าแอมป์รองรับอะไรได้บ้างก่อนที่จะต่อสายทุกอย่างเข้าด้วยกัน หลักการพื้นฐานที่ผู้ผลิตแนะนำคือ ให้ค่าโอห์มของอุปกรณ์ทั้งหมดตรงกัน ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้อุปกรณ์ร้อนเกินไป และทำให้กระแสไฟฟ้าไหลเวียนได้อย่างเหมาะสมภายในระบบ แทนที่จะก่อให้เกิดความเสียหายในระยะยาว

พารามิเตอร์ขั้นสูงสำหรับผู้ชื่นชอบ: อธิบาย Fs, Qts และ Vas

ผู้ที่ปรับแต่งประสิทธิภาพเสียงอย่างละเอียดควรพิจารณาพารามิเตอร์ Thiele/Small ดังต่อไปนี้:

• Fs (ความถี่เรโซแนนซ์): ค่าที่ต่ำกว่า (35–50Hz) จะช่วยเสริมการตอบสนองย่านเสียงต่ำ
• Qts (ค่าแฟกเตอร์รวม): อัตราส่วนระหว่าง 0.3 ถึง 0.5 จะให้เสียงเบสที่สมดุล
• Vas (ปริมาตรอากาศเทียบเท่า): บ่งบอกขนาดของกล่องลำโพงที่เหมาะสม เพื่อควบคุมเสียงต่ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ตัวชี้วัดเหล่านี้ช่วยในการคาดการณ์ว่าผู้ขับขี่จะมีประสิทธิภาพอย่างไรในสภาพแวดล้อมภายในห้องโดยสารที่เป็นเอกลักษณ์ของยานพาหนะคุณ

การประเมินคุณภาพเสียงผ่านการออกแบบและวัสดุของลำโพง

ลำโพงแบบแยกชิ้นส่วนและฟิลเตอร์ครอสโอเวอร์ภายนอก: ความแม่นยำสำหรับนักฟังเพลงเสียงธรรมชาติ

เมื่อพูดถึงระบบลำโพง ชุดลำโพงแบบคอมโพเนนต์ทำงานต่างจากลำโพงทั่วไปโดยการแยกตัวทวีเตอร์ ไดรเวอร์ช่วงกลาง และวูฟเฟอร์ออกจากกันเป็นส่วนๆ การแยกส่วนนี้ช่วยให้ควบคุมความถี่ต่างๆ บนสเปกตรัมเสียงได้ดีขึ้น ลำโพงแบบโคแอ็กซ์เชียลจะรวมทุกอย่างไว้ด้วยกันพร้อมครอสส์โอเวอร์ภายใน แต่ระบบแบบคอมโพเนนต์กลับเลือกใช้วิธีตรงกันข้าม โดยใช้เครือข่ายครอสส์โอเวอร์ภายนอกแทน ชิ้นส่วนภายนอกเหล่านี้ช่วยลดการรบกวนของสัญญาณได้อย่างมาก อาจประมาณ 35-40% ขึ้นอยู่กับคุณภาพ สิ่งที่ทำให้ระบบนี้พิเศษคือความสามารถในการวางตำแหน่งไดรเวอร์แต่ละตัวได้อย่างแม่นยำ เช่น การติดตั้งทวีเตอร์ความถี่สูงในระดับหูผู้ฟัง จะช่วยให้เกิดภาพเสียงที่ดีกว่าทั่วทั้งห้อง และเมื่อพิจารณาครอสส์โอเวอร์ระดับพรีเมียม มักจะมีส่วนประกอบอย่างตัวเก็บประจุโพลีโพรพิลีน และคอยล์เหนี่ยวนำแบบแกนอากาศซึ่งมีความพิเศษ ชิ้นส่วนเหล่านี้มีความสำคัญมาก เพราะช่วยให้การจัดเรียงเวลาของความถี่ต่างๆ สอดคล้องกันอย่างเหมาะสม นักฟังเพลงระดับไฮไฟส่วนใหญ่จะบอกว่า การจัดความสัมพันธ์เฟสให้ถูกต้องนั้นจำเป็นอย่างยิ่ง หากต้องการให้เสียงดนตรีฟังดูสมจริงและดื่มด่ำแท้จริง

วัสดุของทวีตเตอร์และวูฟเฟอร์: การออกแบบมีผลต่อความชัดเจนและความทนทานอย่างไร

สิ่งที่เราเลือกวัสดุมาใช้มีความสำคัญอย่างมากต่อคุณภาพของเสียงและความทนทานของชิ้นส่วน ทวีตเตอร์แบบโดมอ่อนมักทำจากวัสดุเช่น ผ้าไหมหรือผ้าผสม ซึ่งโดยทั่วไปให้ความถี่สูงที่นุ่มนวล ในทางกลับกัน ทวีตเตอร์แบบโดมแข็งที่สร้างจากไทเทเนียมหรืออลูมิเนียมสามารถจับรายละเอียดได้มากกว่า โดยเฉพาะในช่วงที่มีเสียงดังขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อพิจารณาเวเฟอร์ ตัวที่ทำงานได้ดีที่สุดมักมีโครงกรวยที่แข็งแต่เบามาก วัสดุเช่น เส้นใยคาร์บอนแบบทอหรือพอลิโพรพิลีนทำงานได้ดีมาก เพราะไม่บิดเบี้ยวแม้จะใช้งานหนักหรือเปิดเสียงดังๆ เป็นเวลานาน ซีลรอบขอบที่ทำจากยางหรือโฟมที่ผ่านการบำบัดพิเศษจะมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าทางเลือกที่ถูกกว่า โดยเฉพาะเมื่อถูกใช้งานในสภาวะที่ร้อนหรือเย็นจัดมาก หากผู้ใช้ต้องการให้ลำโพงให้เสียงที่สมดุลทั่วทั้งช่วงความถี่ ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่แนะนำให้เลือกวัสดุคอมโพสิตสังเคราะห์ร่วมกับโครงตะกร้าที่ไม่สั่นสะเทือนเอง เนื่องจากช่วยลดการสั่นสะเทือนที่ไม่ต้องการ ซึ่งอาจรบกวนความชัดเจนของเสียง

การปรับปรุงสภาพแวดล้อมด้านเสียงของยานพาหนะเพื่อคุณภาพเสียงที่ดีขึ้น

การดูดซับเสียงและปิดผนึกช่องตู้ลำโพง: เพิ่มเบสและลดการบิดเบือนเสียง

การเพิ่มวัสดุดูดซับเสียงลงบนประตูสามารถลดการสั่นสะเทือนของแผ่นประตูที่รบกวนได้ประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ ทำให้เสียงเบสระดับกลางชัดเจนยิ่งขึ้น เมื่อพูดถึงวัสดุอย่างเช่น ไวนิลชนิดหนัก (mass-loaded vinyl) หรือโฟมแบบเซลล์ปิด (closed-cell foam) วัสดุเหล่านี้ทำหน้าที่คล้ายกับตัวดูดซับแรงกระแทกสำหรับลำโพง ทำให้พลังงานสูญเสียน้อยลง กล่องซับวูฟเฟอร์ที่ผลิตจากโรงงานมักปล่อยให้เสียงภายในหักล้างกันเอง แต่ช่องตู้แบบปิดผนึกจะแก้ปัญหานี้ และให้การควบคุมเสียงต่ำได้ดีกว่าระบบมาตรฐานอย่างชัดเจน สำหรับผลลัพธ์ที่ดีที่สุด การใช้อุปกรณ์วัดค่าทางเสียงก็มีประโยชน์อย่างมาก เครื่องมือเหล่านี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าจุดใดในห้องเกิดปัญหาเรโซแนนซ์มากที่สุด ทำให้สามารถระบุตำแหน่งที่ควรปรับปรุงได้อย่างแม่นยำแทนการคาดเดา

เอาชนะข้อจำกัดของระบบเสียงจากโรงงาน: ลดเสียงรบกวน การสะท้อน และการสั่นสะเทือน

ภายในรถที่ออกมาจากโรงงานมักจะรับเสียงรบกวนจากรถถนนได้ประมาณ 12 ถึง 18 เดซิเบล ซึ่งทำให้กลบรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ในดนตรีที่เราชื่นชอบ การติดตั้งแผ่นดูดซับเสียงใต้พื้นและบริเวณท้ายรถสามารถลดเสียงรบกวนพื้นหลังได้ประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ ตามผลการทดสอบ แผ่นบุเพดานที่ทำจากวัสดุดูดซับเสียงก็ช่วยได้มากเช่นกัน โดยการควบคุมเสียงสะท้อนความถี่สูงที่น่ารำคาญซึ่งเด้งไปมาภายในห้องโดยสาร นอกจากนี้ วงการเครื่องเสียงรถยังมีการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่น่าสนใจอยู่เรื่อยๆ เช่น ระบบบางรุ่นที่ใช้อัลกอริธึมอัจฉริยะในการวิเคราะห์รูปร่างของห้องโดยสาร จากนั้นปรับแต่งค่าอีควอไลเซอร์โดยอัตโนมัติ การปรับแต่งเหล่านี้ช่วยชดเชยมุมและมุมอับต่างๆ ที่เสียงติดขัดและสร้างปัญหาคลื่นนิ่ง (standing wave) ที่ทุกคนเกลียด

เพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดด้วยแหล่งจ่ายไฟและการขยายเสียงที่เหมาะสม

การเลือกแอมป์ให้สอดคล้องกับกำลังขับของลำโพงในรถ เพื่อให้ได้เสียงที่สะอาดและมีพลวัต

เมื่อจับคู่ลำโพงรถยนต์กับแอมป์ ควรพิจารณาค่า RMS และความต้านทาน (Impedance) ของลำโพงเป็นอันดับแรก โดยแอมป์ควรส่งกำลังไฟอย่างต่อเนื่องได้ระหว่าง 75 ถึง 150 เปอร์เซ็นต์ของที่ลำโพงต้องการ ซึ่งจะช่วยให้มีพื้นที่สำรองเพียงพอเมื่อเสียงดนตรีดังขึ้นโดยไม่เกิดการบิดเบือนเสียง หากใช้ลำโพง 4 โอห์ม ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแอมป์รองรับการทำงานที่ 4 โอห์ม มิฉะนั้นอาจเกิดความร้อนสูงเกินไปและปิดตัวเองลงในช่วงการใช้งานยาวนาน ลำโพงที่มีค่าความไว (Sensitivity) สูงกว่า 92 dB โดยทั่วไปจะทำงานได้ดีกับแอมป์ขนาดเล็ก เนื่องจากต้องการกำลังไฟฟ้านำเข้าต่ำกว่า โมเดลระดับพรีเมียมมักมาพร้อมกับคอยล์เสียงที่แข็งแรงกว่า สามารถรองรับกำลังไฟ 100 วัตต์หรือมากกว่านั้น ทำให้เหมาะสำหรับการตอบสนองเสียงเบสด้านลึกได้อย่างยอดเยี่ยม การทดสอบจริงในห้องปฏิบัติการบางครั้งพบว่า เมื่อชิ้นส่วนไม่ได้ถูกจับคู่กันอย่างเหมาะสม คุณภาพเสียงจะลดลงประมาณ 40% ในแง่ของความชัดเจน นั่นจึงเป็นเหตุผลว่าทำไมการกำหนดค่าทางเทคนิคเหล่านี้ให้ถูกต้องจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่จริงจังกับคุณภาพเสียงที่ดีในรถของตน

เมื่อใดควรอัปเกรดจากแอมป์ในหัวชุดเป็นแอมป์ภายนอก

หัวเทปที่ติดตั้งจากโรงงานส่วนใหญ่จะให้กำลังไฟประมาณ 18 วัตต์ต่อช่องสัญญาณ ซึ่งไม่เพียงพอที่จะขับลำโพงคุณภาพสูงที่ผู้คนนิยมติดตั้งเองได้อย่างเหมาะสม เมื่อใครต้องการเพิ่มชิ้นส่วน เช่น ลำโพงแยกชิ้น ซับวูฟเฟอร์ หรือต้องการปรับคุณภาพเสียงให้ดีขึ้นอย่างแท้จริง พวกเขาควรพิจารณาติดตั้งแอมป์ภายนอก สัญญาณบ่งชี้ว่าถึงเวลาอัปเกรดแล้วได้แก่ เสียงเพี้ยนเมื่อเปิดเสียงดังขึ้น การตอบสนองของเบสที่อ่อนแอ หรือการมีลำโพงที่ต้องการกำลังไฟมากกว่า 50 วัตต์ RMS ในปัจจุบัน แอมป์คลาสดี (Class D amps) กำลังได้รับความนิยมเนื่องจากทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูง มักมีประสิทธิภาพระหว่าง 85 ถึง 95 เปอร์เซ็นต์ แม้แต่รุ่นพื้นฐานที่เป็นแบบสี่ช่องก็สามารถขับกำลังได้ถึง 75 วัตต์ต่อช่องในโหลด 4 โอห์ม ทำให้เหมาะมากสำหรับใช้ขับลำโพงที่ติดตั้งบริเวณประตู นักเล่นเครื่องเสียงรถยนต์มักสังเกตเห็นว่าระบบเสียงของพวกเขามีคุณภาพดีขึ้นอย่างมากหลังจากเปลี่ยนมาใช้แอมป์ บางครั้งอาจเพิ่มช่วงไดนามิกได้ถึงสี่เท่า ในขณะที่ลดฮาร์โมนิกที่รบกวนหูลงได้เกือบสองในสาม

คำถามที่พบบ่อย

ลำโพงขนาดไหนที่จะใส่พอดีกับรถของฉัน

เพื่อตรวจสอบขนาดลำโพงที่เหมาะสมกับรถของคุณ ให้ดูข้อมูลจำเพาะจากผู้ผลิตรถยนต์หรือใช้คู่มือการติดตั้งออนไลน์ โดยทั่วไปแล้วลำโพงติดประตูจะมีขนาดตั้งแต่ 5.25 ถึง 6.75 นิ้ว ในขณะที่บริเวณชั้นหลังสามารถรองรับรุ่นขนาด 6x9 นิ้วได้

ลำโพงแบบโคแอคเชียลและแบบคอมโพเนนต์คืออะไร

ลำโพงแบบโคแอคเชียลมีการรวมทวีตเตอร์ไว้ในกรอบวูฟเฟอร์เพื่อความสะดวกในการติดตั้ง ในขณะที่ลำโพงแบบคอมโพเนนต์ใช้ทวีตเตอร์และวูฟเฟอร์แยกจากกัน มักให้คุณภาพเสียงที่ดีกว่าแต่ต้องการการติดตั้งที่ซับซ้อนมากขึ้น

ค่า RMS และความไว (Sensitivity) มีความสำคัญอย่างไรในลำโพง

ค่า RMS บ่งบอกถึงความสามารถในการจัดการพลังงานอย่างต่อเนื่อง ซึ่งมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพการทำงานที่สม่ำเสมอโดยไม่เกิดการบิดเบือน ส่วนความไว (Sensitivity) วัดประสิทธิภาพในการผลิตระดับเสียง ทั้งสองค่านี้มีความสำคัญต่อการเลือกจับคู่ลำโพงกับแอมป์

ฉันควรใช้แอมป์ภายนอกหรือไม่

พิจารณาใช้แอมป์ภายนอกหากลำโพงของคุณต้องการพลังงานมากกว่าที่หัวเครื่องเดิมของโรงงานจ่ายให้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณพบว่ามีเสียงผิดเพี้ยนหรือเสียงเบสไม่เพียงพอเมื่อเปิดเสียงดังขึ้น