O amortecedor, con frecuencia chamado araña, mantén a bobina móbil no seu lugar no bastidor do altavoz. Funciona como un resorte radial de precisión que mantén o cono movéndose ao longo dunha liña recta en ángulo recto dentro do entreferro do imán. Este control mecánico axuda a evitar esas molestas distorsións non lineares que escoitamos cando os conos comezan a oscilar cara adiante e cara atrás ou cando a bobina móbil se desalinea por ter sido empurrada máis aló do deseñado. Cando o amortecedor centra coa precisión adecuada a bobina, ata ao nivel do micrómetro, evita que esta roce contra partes da estrutura magnética e tamén controla esas incómodas resonancias de baixa frecuencia que se acumulan por debaixo de aproximadamente 500 Hz. A velocidade á que estas vibracións desaparecen depende dun parámetro chamado coeficiente de amortecemento. Este coeficiente ve influenciado por factores como a densidade coa que está tecido o material, a presenza de polímeros engadidos durante a fabricación e a propia rigidez dos materiais empregados. Os graves profesionais adoitan empregar amortecedores compostos de algodón reforzado, capaces de facer que o son se atenúe até un 30 % máis rápido que nos amortecedores convencionais sen tratamento. Isto resulta nun número significativamente menor de problemas de resonancia, chegando a reducilos ata uns 12 decibelios, segundo investigaciones publicadas no Journal of the Audio Engineering Society.
Cando os amortiguadores comezan a desgastarse, afectan seriamente a calidade do son. Un amortiguador que non funciona correctamente mostra máis cede ao ser medido en milímetros por newton, o que significa que o cono do altavoz se move demasiado aló do seu punto óptimo en certas frecuencias. Isto xera picos notables no grave entre 40 e 80 Hz, mentres que tamén fai que caian algunhas zonas por riba dos 100 Hz, provocando ese efecto desigual e retumbante co que todos estamos moi familiarizados. Ademais, empeora a forma na que os sons se van apagando, tardando o dobre ou incluso o triplo do tempo normal, polo que os golpes nítidos de batería convértense simplemente en retumbos confusos en vez de golpes precisos. Existe tamén un problema chamado desvío lateral da bobina móbil, que engade outro 8 ao 10 % de distorsión, causando ese zumbido molesto durante seccións complexas de grave. Todos estes problemas xuntos arruínano basicamente o equilibrio limpo de frecuencias e a resposta rápida necesaria para unha monitorización precisa en entornos profesionais.
Os principais indicadores auditivos inclúen:
Os amortiguadores de espuma e caucho degradanse de forma previsible:
Os amortiguadores de espuma duran normalmente entre 12 e 20 anos antes de que a oxidación degrade a súa estrutura celular; as variantes de caucho duran máis tempo, pero endurecense por exposición ao ozono. Xire suavemente o cono: calquera resistencia ao rozamento, agarre ou movemento descentrado confirma unha falla funcional que require substitución.
Os amortiguadores de espuma tenden a envellecer quimicamente co tempo porque a humidade penetra nas cadeas poliméricas, mesmo cando se almacenan adequadamente en ambientes controlados. A natureza porosa do material permite que o aire normal infiltre, o que degrada lentamente as ligazóns moleculares á medida que pasan os meses. Cando isto ocorre, as propiedades elásticas van desaparecendo, polo que o amortiguador xa non pode cumprir a súa función de manter estable o cono. O rendemento diminúe de maneira notable moito antes de que alguén poida detectar algún dano físico visible. Debido a este proceso natural de degradación, moitos técnicos substitúen estes compoñentes segundo a súa idade declarada, en vez de esperar a que amosan signos de desgaste provocados polo uso excesivo.
Tres factores ambientais aceleran significativamente a deterioración:
As unidades instaladas preto de xanelas, en climas costeiros ou en sótanos húmidos poden fallar en tan só 6–10 anos. Para maior durabilidade, evite a exposición directa á luz solar, as zonas de alta humidade e os ambientes ricos en ozono.
A elección entre a substitución do amortiguador e a renovación completa do altavoz basease nunha análise obxectiva de custo-beneficio, non en anécdotas. Os datos industriais sobre reparacións indican que o custo medio do servizo de amortiguadores representa entre o 15 % e o 30 % do prezo dun novo altavoz, polo que a reparación dirixida é a opción economicamente máis acertada para sistemas en uso activo e controlado. Tres criterios guían esta decisión:
Centrarse nas reparacións específicas do amortiguador en vez de substituír os altavoces completos reduce o tempo de inactividade operativo entre un 40 % e incluso un 60 %. Iso significa que as empresas seguen funcionando sen problemas, sen esas interrupcións tan custosas. Ao analizar o historial do equipo, non se debe esquecer tampouco o tipo de entorno no que estivo. Pense en lugares con moita humidade ou exposición constante á luz solar: estes factores afectan realmente aos compoñentes co paso do tempo. Unha boa planificación de mantemento debe ter en conta todo isto desde o principio. Adoptar unha aproximación tan metódica compensa a longo prazo, tanto dende o punto de vista financeiro —xa que non se derrocha diñeiro en substitucións innecesarias— como na calidade do son, que permanece constante en todos os sistemas, algo moi importante para a satisfacción dos clientes.
A función principal dun amortiguador, ou aranha, é manter a bobina móbil no seu lugar e garantir que o cono se mova correctamente dentro do entreferro do imán para evitar distorsións non lineares e problemas de resonancia.
Os sinais audibles inclúen golpes sordos, rozamento, decaemento asimétrico das graves e perda de precisión na resposta das frecuencias baixas. Visualmente, os indicadores inclúen grietas, retracción e separación da cola nos amortiguadores de espuma ou de goma.
Os amortiguadores normalmente requiren substitución dentro dos 12–20 anos, dependendo de factores ambientais como a humidade, a exposición á luz UV e a presenza de ozono, que poden acelerar a súa deterioración.
As decisións de substitución deben basearse nun análisis custo-beneficio, tendo en conta factores como o custo, a idade, a utilización, o alcance da falla e a posible redución do tempo de inactividade operativo.